Automobile

L’automobile n’a jamais été qu’un moyen de transport — c’est un pacte tacite entre l’individu et sa liberté de mouvement, un contrat que l’on croyait gravé dans l’asphalte et que pourtant chaque année un peu plus de législateurs, de constructeurs et de bureaucrates s’emploient à renégocier en notre défaveur, tantôt en nous vendant des abonnements pour des sièges chauffants que nous avons déjà payés, tantôt en nous interdisant de circuler dans des villes que nos impôts financent, tantôt en nous piégeant dans des fiscalités qu’ils avaient eux-mêmes encouragées. Cette catégorie est celle d’un conducteur qui refuse de dissocier le plaisir de conduire de la lucidité politique, qui s’intéresse autant à la rigidité torsionnelle d’un châssis qu’aux manœuvres d’un ministère, et qui considère qu’un citoyen à qui l’on confisque progressivement le droit de rouler, de réparer et de posséder mérite au minimum qu’on documente la dépossession avec précision. Vous y trouverez des analyses techniques sans concession, des coups de gueule argumentés contre la servitude par l’abonnement et la régulation par l’exclusion, et parfois l’éloge d’une mécanique bien née — le tout écrit avec la conviction que l’automobile, quand elle est pensée avec rigueur et défendue avec franchise, reste l’un des derniers territoires où l’ingénierie, la liberté individuelle et le plaisir pur n’ont pas encore fini de cohabiter.