Sacrée Venturi 400 GT 🇫🇷

S’il y a bien une caisse, que dis-je un monument automobile, que j’observe avec avidité depuis pas mal de temps, c’est bien la Venturi 400 GT… mais quelle bagnole ! 😍

Qu’on se le dise immédiatement, les yeux dans les yeux, ici vous n’apprendrez probablement rien que vous ne sachiez déjà, au sujet cette automobile française produite à une quinzaine d’exemplaires en plein cœur des années quatre-vingt dix.

Infiniment plus belle, d’après moi, grâce à ses phares escamotables, que la Venturi 400 Trophy dont elle est issue. La bête est motorisée par le V6 3L PRV bi-turbo développé par E.I.A qui développe une puissance de 408 ch et un couple de 520 Nm.

Avec un poids n’excédant guère une tonne… les performances de cette Ferrari F40 à la française (concurrente non dissimulée) devaient être détonantes ! Vraisemblablement, un 0 à 100 km/h effectué en 4 secondes, un 400 mètres départ-arrêté effectué en 12.3 secondes et le 1000 mètres en 22 secondes 🔥

Sauf erreur de ma part, la Venturi 400 est la première voiture de série à recevoir des freins en carbone, français eux aussi, puisqu’en provenance du catalogue de la société Carbone Industrie 😎

J’avoue consulter passablement les sites spécialisés mais j’ai assez peu d’espoir de pouvoir en acquérir un jour, à un tarif à peu près entendable… donc inférieur à trois cent mille euros 👀

Une chose est sûre, je me verrais bien arpenter la route des Grandes Alpes, au volant de ce bolide, avec la cassette de Ballbreaker (album d’AC/DC) enfoncée dans l’autoradio, prête à faire retentir Hard as a Rock dans les enceintes.

Pour finir, je vous laisse avec ces deux vidéos/interviews incontournables pour tous les passionnés de Venturi…

PS : Je remercie les auteurs de toutes les photographies qui illustrent cet article.